市政市容委答复垃圾填埋场臭味扰民等问题，部分说法遭到质疑

　本报讯 阿苏卫垃圾填埋场臭味熏人、运输车遗撒垃圾，待建阿苏卫垃圾焚烧厂等，一直是阿苏卫地区居民反映强烈的问题。近日，北京市市政市容委向居民代表做出书面回复，对这些问题进行了答复。昨日，阿苏卫地区多名居民对答复中的一些承诺和说法表示质疑。

　扰民臭味5月份可控

　北京市市政管委表示，针对阿苏卫填埋场周边臭气熏人的问题，北京环卫集团进行了技术分析，确认填埋气是填埋场臭味的主要来源，已在春节前开始治理工作。

　治理措施包括：将对填埋场垃圾堆体用HDPE膜覆盖，膜下设置填埋气体收集装置，对收集的气体进行点燃，以减少臭味。安装除臭风炮100台，在极端天气或其他特殊条件下可喷洒除臭剂，减少对周边的影响。回复中称，预计今年5月份可基本完成治理，臭味将得到有效控制。

　确定垃圾处理技术路线

　北京市垃圾处理技术路线，是居民们最关注的问题。

　市政市容委答复，本市采取源头分类或机械筛分（预处理）+焚烧+生化+剩余物填埋的综合处理工艺。通过分类或筛分预处理，将高热值和高有机物垃圾分开，分别采用焚烧和生化方式进行处理，剩余物则填埋。

　答复还称，MBT（机械生物处理）、RDF（固体废弃物衍生燃料）等技术是垃圾焚烧或生化处理的预处理技术，经过处理的垃圾仍需要焚烧、生化和填埋。目前，北京已开始研究以上技术的试点和应用。

　■ 回访

　针对市政市容委的这份答复，昨日，本报回访多位阿苏卫地区的居民。

　臭味扰民仍未改善

　昨日，阿苏卫地区保利垄上、长河花园和橘郡社区的多位居民称，截至目前，臭味问题仍未缓解。

　“昨天早上我还给邻居发短信：臭味又来了，没法开窗。”保利垄上居民郭媛（化名）说，开车走在附近的六环上，关上车窗都能闻到臭味。遇到风小、气压低或早晚天气，味道更浓。

　橘郡一位居民认为，去年他们向政府部门反映问题时，一位市政市容委的负责人曾承诺，去年年底将解决臭味问题。对于“今年5月份将实现臭味可控”一说，很多居民表示持怀疑态度。

　运输车遗撒少多了

　市政市容委答复称，阿苏卫填埋场进场车辆分别属于北京环卫集团和昌平区市政市容委。目前环卫集团所属斯堪尼亚转运车都已达到垃圾及渗沥液无遗撒的标准，而昌平区部分垃圾转运车辆因年代老、车体旧，存在密封不严的现象。

　昌平区市政市容委正在更新部分垃圾运输车辆，并加强运输车辆的维修、管理和监督。今年，昌平区将建成新的大型垃圾转运站，并配套符合密闭化运输标准的大型垃圾车，届时向阿苏卫填埋场运送垃圾的车辆将达到垃圾及渗沥液无遗撒的标准。

　对此，多位居民证实，最近“漏斗车”的现象的确得到改进，遗撒现象大大减少。

　■ 质疑

　答复意见中混合垃圾焚烧能达标的说法受到阿苏卫和高安屯地区居民质疑。

　高安屯焚烧厂达标遭疑

　答复意见中称，高安屯垃圾焚烧厂目前进炉垃圾并非全部是混合垃圾。

　其中一部分是经垃圾转运站筛分后的垃圾筛上物，这部分垃圾的热值较高，与混合垃圾充分搅拌后焚烧，完全能够满足垃圾焚烧的热值要求。

　因此，高安屯垃圾焚烧厂是符合相关标准和要求的。

　高安屯的居民赵女士家住焚烧厂附近，一直向相关部门反映焚烧厂带来的危害。对此，她反问“说高安屯垃圾焚烧厂符合相关标准和要求，为何迟迟不能把焚烧相关的具体数据向居民公示。”

　反对“分类非焚烧前提”

　市政市容委答复称，垃圾焚烧适合处理高热值垃圾。垃圾分类并非垃圾焚烧必须的前提条件，分类后的垃圾热值较高，更适合采用焚烧法进行处理。只要进行焚烧的垃圾热值达到相关技术要求，即可进行焚烧，其燃烧产生的尾气亦可达到相关污染物排放标准。

　对此，多位居民强烈反对“垃圾分类并非垃圾焚烧必须的前提条件”。一位居民说，“对于住在阿苏卫地区整天研究垃圾的人来讲，说这样的话显得很无知。”

　居民们称，北京厨余垃圾占市民生活垃圾总量的20%，此外还有每天2000吨的大中小型餐馆的厨余垃圾。中国厨余垃圾与外国最大的不同是，水分含量大，即焚烧热值较低。如果不分类就进入焚烧炉，效果可想而知。所以，如果要焚烧，必须先分类。

　本组稿件采写/本报记者 李天宇 实习生邓雨露